[苹果 股票]蔚来李斌：我既不悲观也没有那么乐观

“长安街趴窝”、“车辆自燃”、“亏损”、“2019年最惨的人”......一首由蔚来车主们原创的吐槽神曲《电动车主的自我修养》，将2019年以来蔚来汽车的负面“标签”再次放在了聚光灯下。
面对各种吐槽，作为蔚来汽车掌舵人的李斌在12月29日接受《767股票知识网》记者采访时坦言：“2019年是蔚来比较困难的一年。”
事实上，对2019年要面临的困难，李斌及蔚来汽车的管理团队早已预料到。“永远都不能说最危险的时候已经过去了，我们只能说会尽全力往下一天天地走，我既不悲观也没有那么乐观。”李斌说，“面对各种挑战，让我们在这一年的时间里越来越清楚自己该坚持什么、该调整什么。”
作为一家只有五年造车经验的企业，蔚来汽车在2019年已完成从“组队集训”向“资格赛”阶段的过渡。接下来，随着第三款量产车型EC6的亮相，蔚来汽车开始演绎属于它的“2020”。
对标Model Y
12月28日晚间，蔚来汽车一年一度的狂欢日—“NIO Day 2019 ”在深圳湾体育中心春茧体育馆举行。与前两年的NIO Day不同，今年的NIO Day让蔚来车主深度参与，并由他们来把控整个活动流程。李斌笑着说：“我能不能露脸，什么时候露脸，都不是我们能决定。”
不过，与往年NIO Day相同的是，蔚来汽车推出了全新产品。从2017年的首款量产车ES8上市，到2018年的ES6，再到如今的EC6亮相，蔚来汽车用实际行动来证明一年一款新产品的承诺。
与ES8和ES6定位中大型SUV市场不同，EC6是一款智能电动轿跑SUV，综合续航为615公里，对标特斯拉Model Y，Model Y也是一款智能纯电轿跑SUV。
自蔚来汽车创立以来，蔚来汽车就时常被称为中国的“特斯拉”。“严格来说，ES8和ES6两款车与特斯拉的Model X和Model 3并不能称之为竞品车型，无论从价格和产品类别上均不能完全对等。EC6是蔚来汽车旗下第一款在产品层面与特斯拉形成竞争的车型，对于蔚来来说意义不凡。”蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，蔚来与特斯拉真正的较量将从EC6开始。
EC6在“NIO Day 2019 ”只是亮相，并未公布售价。记者了解到，蔚来汽车将在明年7月公布EC6售价，2020年9月开启交付。“考虑到其他车企也将发布轿跑车型，为保持市场灵活性，EC6暂不公布价格。”李斌如是说。
公开资料显示，特斯拉Model Y计划于2020年夏季开始生产，2020年秋季正式上市。此前也有消息称，Model Y将在特斯拉内华达州的1号超级工厂和上海的3号超级工厂生产。不过，Model Y在国内具体投产时间，还未可知。
随着EC6和Model Y两款全新车型的面世，特斯拉与蔚来汽车的第一次较量也将拉开帷幕。
不会推低端车型
2017年，蔚来汽车在北京五棵松举办的首届NIO Day花费了约8000万元。对于这场天价的发布会，李斌认为非常值得。“2017年对蔚来来说，是极其关键的一年，我们不仅要借助首届NIO Day让外界知道蔚来品牌，还要让外界认识和接受首款量产车ES8。”
与前几年的“高调”不同，进入2019年的蔚来汽车“低调”了很多。今年3月，蔚来汽车开始计划对公司内部人员进行“优化”。按照计划，蔚来汽车2019年上半年要对现有团队进行3%的优化，将总人数控制在9500人以内，9月底前在全球范围再减少1200个工作岗位。
蔚来汽车的持续“内部优化”，一度被外界定义为资金运转出现困难所致。“这是蔚来汽车发展到一定阶段，必须要做的事情。”李斌告诉记者，在2019年1月初，蔚来就提出开始进入到“资格赛”阶段，这一阶段，蔚来要做的事是保证自己活下去，把每分钱都花在刀刃上，确保有参赛的资格。
据悉，蔚来汽车内部提出的未来战略三阶段分别为：组队集训阶段、资格赛阶段、决赛期。秦力洪在接受《767股票知识网》记者采访时曾表示，“组队集训”阶段核心评价指标是能不能跑出来，而蔚来要做的事情是花钱买时间、买成功率和买别人的帮忙。
进入“资格赛”阶段后，蔚来汽车开始“内部优化”调整。“这一阶段，对于我们来说，最重要的就是优化和提升效率。不一定人多效率就高，产出就高。”李斌说，今年蔚来减少了不少员工，但产出效率并没有减少。
数据显示，11月，蔚来汽车交付量为2528辆，其中ES6交付量为2067辆，ES8交付量为461辆。1~11月，蔚来汽车累计交付量约1.74万辆。
蔚来方面表示，不会为了冲击高销量而推出低端车型。“中低端市场已被吉利、长城、上汽等国内多数自主品牌车企攻占，且都做得很不错，蔚来作为全新品牌进入这一市场胜算非常小。反观高端市场品牌集中度高，未来市场发展红利也高。”李斌称，蔚来的主要竞争对手将是BBA 奔驰、宝马、奥迪 。
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