[宏辉果蔬股票]埃塞航空坠机事故一周年：波音停飞至今损失逾千亿元，且继续亏

资料照片：埃塞航空坠机事故现场
去年3月10日，由埃塞俄比亚航空公司执飞的一架波音737 MAX飞机，在起飞不久后坠毁于埃塞首都附近，造成机组成员和乘客共346人丧生。事故发生后，世界各国先后宣布停飞所属航空公司拥有的波音737 MAX飞机，最终这款飞机被全球停飞。
在事故发生一周年之际，美国波音公司(Boeing)公布了他们的财务账本，这家世界飞机制造巨头至少失去了187亿美元（约合1300亿元人民币）。而且很明显，波音的损失还将继续大幅上升。
波音公司坚称，目前仍在停飞的737 MAX飞机，有望在今年年中之前获得恢复运营的批准。
今年1月，波音公司向投资者详细说明了这场危机的估计成本，其中包括83亿美元对航空公司客户的赔偿，以及63亿美元的喷气式飞机制造成本增加。

资料照片：埃塞航空运营的波音737 MAX飞机
一年前，美国联邦航空管理局(FAA)决定停飞了这架飞机，因其在此前不到5个月的时间里发生了两起致命坠机事故。
为降低生产成本，波音公司在1月份完全停止了这架飞机的生产。
波音公司表示，一旦获得飞行许可，预计制造飞机的支出将比之前的预算多出约40亿美元。它还为坠机遇难者家属设立了1亿美元的赔偿基金，尽管它将面临可能高得多的诉讼费用。
美国CNN的一则最新报道称，这对波音来说已经是最好的情况，否则众多因素可能会进一步推高这家公司的经营成本。
最重要的问题是，波音能否在今年年中之前获得美国联邦航空局的批准，让737 Max飞机重新升空。
鉴于在后来的检查中发现737 MAX喷气式飞机的燃料箱中有金属碎屑，以及联邦航空局是否会要求波音更换飞机设计，因此能否按期获批受到了质疑。
美国联邦航空局表示，只有在他们能够确定飞机安全的情况下，才会批准这架飞机恢复飞行。

资料照片：美国国会举行的波音停飞听证会，737 Max空难家属到场抗议
美银美林(Bank Of America Merrill Lynch)分析师罗纳德-爱泼斯坦(Ronald Epstein)表示：“我们的评估是，不包括有关生命损失的责任在内，波音的损失或高达230亿美元（约合1600亿元人民币）。如果延长复飞时间，这个数字还会上升。”
这位分析师表示，波音停飞危机持续的时间越长，国际航空公司取消或推迟交付他们订购的新飞机的可能性就越大，特别是在当前冠状病毒疫情已经导致航空公司预订量和票价大幅下降的情况下。
另外，最近国际油价的暴跌，特别是航空燃料价格的暴跌，降低了航空公司购买燃油效率更高的波音737 Max飞机的偏好。一旦波音公司错过交付日期一年，那么，各家航空公司就有权取消或推迟购买，而不需支付违约罚款。
航空业分析师理查德-阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示：“与客户重新谈判采购合同，将给波音带来更大财务压力。”
阿布拉菲亚认为，这场危机可能已经让波音公司失去了其计划制造的一款新飞机的销售，这款飞机可以比737 Max飞行更远，能容纳更多乘客，但又比目前滞销的宽体喷气式飞机少。

波音今年1月宣布停产737MAX飞机
在这样的情况下，波音的竞争对手空中客车(Airbus)将为其A321 neo XLR飞机获得更多的订单。但波音公司表示，它现在更专注于让737MAX尽快再次升空。
“波音还能做什么？这在他们与空客的竞争中意味着什么？”爱泼斯坦说。“空客A321 neo XLR做得非常好，波音却一直没有做出来。”
（本文据国际财经媒体实时报道综述，郭少英独家编译）

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