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特斯拉将在国产Model 3中使用低成本、长寿命电池
过去几个月中,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)一直承诺将在5月底举行的“电池日”(Battery Day)上发布一种非常先进的电池技术。知情人士透露,新的低成本电池的设计使用寿命为100万英里,而且能够让特斯拉车辆的价格与燃油车保持一致,甚至低于燃油车,发布新的电池只是马斯克电池日日程的一部分。
消息人士表示,凭借在全球范围内的100万辆电动汽车车队,且这些车辆都能够与电网进行连接,并且共享电力,特斯拉的目标是要成为一家电力公司,与太平洋天然气与电力,以及东京电力等传统能源供应商展开竞争。
三名消息人士透露,作为特斯拉战略核心的新“百万英里电池”,是特斯拉与中国企业宁德时代联合研发,并采用了马斯克招募的电池学术专家团队开发的技术。
特斯拉计划率先在中国使用新电池,最终,经过改进后的电池还将在北美等其他市场上投入使用,新电池拥有更高的能量密度以及更好的电力储存能力,且成本更低。特斯拉拒绝对此置评。
消息人士称,特斯拉的新电池将会使用低钴或无钴化学成分还将使用化学添加剂、材料和涂层,从而减少电池内部的应力,使电池可以储存更多的电量。
特斯拉还计划使用新的高速、高自动化电池生产流程,以此来降低劳动力成本,以及提高产量。特斯拉希望在其“Terafactories”工厂内实现更高的产能,其规模将达到内华达“超级工厂”(Gigafactory)的30倍。今年4月底,马斯克曾向分析师提及过这一计划。
通过其Redwood Materials子公司,特斯拉正在研究镍、钴和锂等昂贵金属的回收利用,已经如何在电网储能系统中对电动汽车电池进行二次利用,例如特斯拉于2017年澳大利亚南部建立的储能系统。该公司表示,他们希望为消费者提供电力供应服务,但是并未透露任何细节。
今年2月,有报道称特斯拉正在与宁德时代进行谈判,希望使用后者的磷酸铁锂电池,这种电池不含钴金属,钴是电池中成本最高的金属元素。消息人士称,宁德时代的无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下,电芯的成本在60美元/千瓦时以下。相比之下,宁德时代的低钴电池包的价格接近100美元/千瓦时。
此前一些行业高管层表示,100美元/千瓦时的价格是一个分水岭,在实现这个价格之后,电动汽车的售价将会下降到与内燃机汽车大致相同的水平。
相比之下,据消息人士透露,通用汽车和LG化学共同开发的低钴电池要等到2025年才能下探到这个水平。通用拒绝对其成本目标置评。今年早些时候,该公司只是表示,他们计划“将电芯的成本下降到100美元/千瓦时以下”,但是他们并未说明将在何时实现这个目标。
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